共享單車企業對用戶押金的使用成謎，由此引發了業界對押金使用的猜疑。
11月30日下午，有消息稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
為此，《商學院》記者向摩拜和ofo兩家單車企業求證，雙方表示，各項業務有序運轉，用戶可隨時正常退押。
其中，摩拜強調，對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，將通過法律途徑維護自身的合法權益。
摩拜、ofo回應挪用押金傳聞
報道稱，共享單車企業盲目擴張的后遺癥開始顯現。
根據媒體此前報道，摩拜和ofo兩家公司在國內投放的車輛分別為700萬和1000萬輛，平均每天的騎行數達到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車企業成本高企，再疊加日常運維和運營成本，共享單車企業成本高達百億級別。以摩拜為例，目前市面上摩拜單車的產品主要是經典版和 Lite版 ，其中經典款造價在2000 元左右，摩拜 Lite 的造價也達 1000余元。僅單車成本一項，摩拜花費就超百億，這還不含任何運營及人力成本。
另一家單車企業ofo也面臨了同樣的局面。隨著投放量越來越大，資金問題也開始凸顯。雖然其車輛造價遠低于其他單車，但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。
文中表示，目前兩家企業的融資已消耗殆盡，為了不拖欠自行車供應商貨款已經開始動用用戶押金，但仍有大量供應商應付款不得不暫停。
摩拜相關負責人向《商學院》記者表明，該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。對于網絡上出現的惡意詆毀和造謠，摩拜單車將通過法律途徑維護自身的合法權益。
摩拜表示，自成立以來，摩拜單車始終把“保障用戶押金安全“放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。同時，摩拜單車呼吁共享單車行業重視用戶利益，確保用戶押金安全、可退。
對于挪用押金傳聞，ofo則回應《商學院》記者，目前公司各項業務有序運轉。ofo自創立之初就嚴格保障用戶押金安全，并設置了便捷順暢的退押金流程。目前，用戶通過官方APP、客服電話等渠道均可順利退還押金。
此外，為了保障更好的用戶體驗，ofo已經在25個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。
退押難，為共享單車行業弊病？
事實上，不由忽視的是，共享單車的押金問題一直在業界飽受爭議。
一輛摩拜單車押金為299元，一輛ofo小黃車的押金為99元。數百萬用戶量背后，這筆押金涉及的金額達到了數億元的規模。
今年9月以來，已經先后有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。這也讓交付押金的共享單車用戶頗為揪心，共享單車的押金的管理模式怎樣，押金的使用權歸屬個人還是平臺？
《商學院》記者隨即在摩拜、ofo 等客戶端分別發起退還押金的申請，都在很短的時間內收到退款。
根據公開資料顯示，頭部企業都相繼與銀行建立了戰略合作，以規范押金管理：今年2月28日，摩拜單車和招商銀行(28.990, -0.57, -1.93%)宣布達成戰略合作，雙方在押金監管、支付結算、金融、服務和市場營銷等方面展開全方位合作；4月21日，ofo小黃車宣布與中信銀行(6.360, 0.13, 2.09%)達成戰略合作，雙方在共享單車押金托管、授信支持、市場營銷等方面展開合作。
事實上，從國家政策層面，一直被媒體和行業廣泛關注的政策正得到逐步完善。
為加強用戶資金安全監管，8月2日，交通運輸部等10部門已聯合出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。其中規定：鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。
有專家表示，“押金和預付款的所有權屬于消費者，并沒有轉移給單車平臺，平臺沒有權利使用，更不能變相搞集資和資本運作。”
不過，廣東省佛山市資深律師王學堂在接受記者采訪時也為公眾提醒，共享單車充值屬于‘提前預付’行為，先繳納押金、充值再使用。用戶在享受優惠的同時應該要意識到，也會面臨充值資金的安全性問題及潛在風險
